Боевая машина "Тотойз (Черепаха)"

Тяжёлый штурмовой танк A39 Tortoise ("Черепаха") — британский сверхтяжёлый штурмовой танк, спроектированный, построенный и испытанный в период Второй мировой войны, но так и не запущенный в серийное производство. Машина была разработана для решения задач по разрушению сильно укреплённых районов, поэтому в её конструкции мобильность принесена в жертву огневой мощи и защищённости. Несмотря на то, что данная машина называется танком, её башня не является поворотной — что, в сочетании с мощным артиллерийским вооружением и низкой мобильностью, позволяет причислить её к сверхтяжёлым самоходным артиллерийским установкам.

В 1942 г британский генеральный штаб, отвечавший за выработку концепции развития бронетанковой техники, проявил интерес к так называемому "штурмовому танку" - тяжелой бронированной машине, способной действовать при прорыве фортификационных сооружений и способной выдерживать большое число прямых попаданий.
Появился проект, подготовленный "Ньюффилд меканизэщион лтд" из Бермингема и представлявший собой АТ1 (Штурмовой Танк) со 150-мм броней и небольшой, грушевидной башней под 75-мм пушку или 95-мм гаубицу. После нескольких переработок этого проекта 26 июня 1943 г появился АТ10. Этот вариант имел шестифунтовку, спаренную с пулеметом - справа, и 20-мм пушку также с "Бесой" - слева. На крыше корпуса, за командирской башенкой была спаренная пулеметная установка, рассчитанная на хорошие углы обстрела назад.

Максимальная толщина брони теперь достигла 225 мм, вес оценивался в 45 т, высота по корпусу была 2,28 м. Фирма посчитала такое сочетание защиты и вооружения достаточным и приступила к изготовлению полномасштабного деревянного макета. Однако, генеральный штаб потребовал от фирмы поставить на "Тотойз" ("Черепаху") - так теперь назывался проект - 75-мм пушку с высокой начальной скоростью снаряда (вес увеличился до 65 тонн). Новый проект АТ13 появился 13 августа 1943 г и уже выглядел, как та "Черепаха", к которой мы привыкли. Но даже после этого пушка была сдвинута вправо, а 20-мм автомат - влево, хотя но заданию вместо него планировалась 95-мм гаубица. На АТ13 было решено поставить двигатель "Роллс-Ройс-Метеор" с трансмиссией "Мерритт Браун". У проекта была одна "деталь", которая могла по совокупности превзойти все другие технические проблемы - конструкторы "Ньюффилда" планировали цельнолитой корпус "Черепахи". К декабрю 1943 г был почти готов макет по проекту АТ13, хотя последний раза три слегка изменялся.

Макет был переделан под новую 37-фунтовую пушку, представлявшую собой противотанковое орудие на базе проверенной 3,7-дюймовой зенитки. После принятия решения проект был переделан уже, как АТ16, и был заказан опытный образец из неброневой стали. В феврале 1944 г было решено заказать 25 танков, которым генеральный штаб дал обозначение А39, не дождавшись даже опытного образца.
танкС окончанием войны в Европе интерес к "Черепахе" стал быстро сокращаться. Уже строились планы по новому поколению боевых машин, среди которых А39 смотрелся динозавром. Заказ был сокращен до 12 машин.

В феврале 1946 г Комитет Обороны решил вновь уполовинить заказ, уже до 6 машин по цене 141666 фунтов каждая. Реально было закончено пять танков, а детали шестого использованы на запчасти.
Одной из наиболее интересных особенностей этого танка - "Черепаха" тогда рассматривалась именно танком, пускай очень специфичным, но не самоходкой - было боевое отделение, вмещавшее экипаж из семи человек. Экипаж включал водителя, занимавшего место справа от орудия, стрелка лобового пулемет - слева от орудия, еще один стрелок находился за водителем, командир сидел слева - за и выше первого стрелка.

Хотя судьба "Черепахи" фактически была решена с концом войны, и на вооружение ее принимать не собирались, два танка были использованы для испытаний в Европе. По результатам испытаний представители бронетанковых войск и артиллерии очень высоко оценивали танк. Танкисты, сражавшиеся в Европе, отмечали, что такая пушка дала бы им преимущества над любым немецким танком 1944 г. Однако, некоторые наблюдатели были настроены менее оптимистично, и отчеты об испытаниях пестрят такими фразами: "...отсутствие кругового обстрела", "...слишком тяжелый", "...слишком медленный", "...умопомрачительные проблемы с транспортировкой", "...раздельное заряжание" - все с различными степенями сомнения! Судьба "Черепахи" была решена...

Броневик "Черепаха"

В 1924 году фирма «Шкода» построила необычный по форме броневик с симметричным обтекаемым корпусом, благодаря которому машина получила прозвище «Zelva» (черепаха). Этот наиболее характерный чехословацкий бронеавтомобиль межвоенного периода имел официальное обозначение PA-II и являлся дальнейшим развитием бронемашины PA-I (РА — сокращение от слов pancerovy aulomobil — бронированный автомобиль). Неофициально шкодовские «черепахи» назывались OA vz.23. С 1924 по 1925 год из стен завода фирмы вышли 12 бронеавтомобилей этого типа, причем два из них имели корпуса из не броневой стали и использовались для обучения водителей.
Корпус бронемашины склепывался из фасонных броневых листов, имевших толщину 5,5 мм. и обеспечивал защиту экипажа. состоявшего из 5 человек, от ружейных пуль, выпущенных с расстояния 100 м. Из-за сложности и трудоемкости процесса обработки раскроенных бронелистов с целью придания им округлых, зализанных форм, стоимость броневого корпуса была очень высока, что отражалось на конечной стоимости всего бронеавтомобиля.

Черепаха-машина

В 1937 году на автобронетанковой ремонтной базе № 12 Харьковского военного округа по предложению изобретателя Цыганова изготовили опытный колесно-гусеничный танк БТ-СВ. Разработкой машины занимались инженеры-конструкторы Жиров, Кревневич и Вернер. В 1937 году провели испытания опытного образца БТ-СВ. В начале 38-го года по результатам испытаний конструкцию машины подвергли доработке. На танке, в бортах башни и отделении управления были установлены смотровые приборы триплекс и перископический прицел, на крыше башни было предусмотрено место для монтажа командирской панорамы ПТК. Усовершенствованному варианту танка присвоили обозначение БТ-СВ-2. Танк БТ-СВ-2 «Черепаха» (СВ — «Сталин — Ворошилов») в 1938 году прошел полигонные испытания.
Предполагалось, что для практической проверки надежности корпуса, а также его влияния на работу ходовой в боевых условиях будет изготовлен образец танка имеющего реальное бронирование для проведения испытаний обстрелом. Однако поскольку в начале 38-го года был арестован Н.Ф. Цыганов, все работы по данному танку были прекращены.
Необходимо отметить, что в последующем именно данное рациональное размещение бронелистов было использовано на опытном тА-20, а потом и на танке Т-34.

Черепаха-машина

Подводная лодка "Черепаха"

подводная лодкаРисунок был выполнен через много лет после строительства лодки (военная форма относится к позднейшему времени, кроме того, наличие винтов ставится историками под сомнение).
Черепаха- подводная лодка, построенная в штате Коннектикут в 1775 школьным учителем Дэвидом Бушнеллом. Назначение Черепахи- уничтожение вражеских судов путем прикрепления к ним взрывчатого вещества в пределах гавани.

Длина судна составляла 2,3 м (7,5 футов), высота- 1,8 м (6 футов), ширина- 0,9 м (3 фута). Корпус представлял из себя две деревянные раковины, покрытые дегтем. Погружение и всплытие обеспечивалось работой ручного насоса, который закачивал и выкачивал воду (которая использовалась в качества балласта) из резервуаров, передвижение обеспечивалось благодаря винтам, приводимым в движение мускульной силой. Кроме того, под корпусом лодки помещался свинцовый отрывной груз, служащий балластом и используемый для аварийного всплытия.

Подводная лодка была расчитана на одного человека. Запас воздуха для дыхания был расчитан на полчаса подводного плавания.

Описание конструкции сохранилось на ряде схем, достоверность которых оспаривается рядом авторитетных историков. Мнение английского историка Алана Бургойна:
Эти чертежи, вероятно, позднейшего происхождения и являются скорее плодом живого воображения. Два соображения говорят в пользу наших предположений.
Во-первых, присутствие винтовых движителей, которые, как мы знаем, были изобретены около 30 лет позднее, и, во-вторых, в одном из планов (не помещенных здесь) дано изображение сидящего на сидении в судне человека, одетого в ярко выраженную позднейшую форму. Фантастические и совершенно непонятные насосы и трубы, установленные на судне, переносят нас в область таинственности, что подозрительно 7 сентября 1776г. вошло в историю как дата первого боевого применения подводной лодки. Черепаха попыталась атаковать британский флагман, но мину присоединить к кораблю не удалось. Тем не менее, мина всплыла с запущенным часовым механизмом и взорвалась.

При новой попытке атаковать английские корабли на реке Гудзон Черепаха, которую на буксире подводили к месту атаки, была обнаружена. Англичане вовремя заметили противника и, открыв огонь из орудий, потопили и буксирующее судно, и лодку.

Автомобильное украшение

На автомобильной выставке в Калифорнии был замечен автомобиль вот с таким вот украшением: 
Украшение на машину

Машины-черепахи

'Машина-черепаха' ('Tori tortoise') художника Зорана Крстича (Zoran Krstic). Работа Зорана была впервые представлена на ежегодной выставке в Сиднее 'Скульптура у моря', Бонди Бич, Сидней, Австралия, 31 октября 2002. 

Черепаха-машина

Один из самых известных (благодаря распространенности фотографий в интернете) автомобиль - черепаха - творение американских дизайнеров из компании с говорящим названием "Turtle Transit" (http://turtletransit.com/). Автомобиль является одним из лучших проектов этой фирмы. В нашей стране такой автомобиль был закуплен компанией из Нижнего Новгорода "Транзит НН" и предоставляется всем желающим в прокат за 2500 рублей в сутки (http://tranzitnn.ru/rest.html)

Черепаха-машина

Часть материалов из группы "Черепашарий" http://vk.com/club59354618